Історія розробки акумулятора літію заліза фосфату

Розвиток акумуляторів літію заліза фосфату можна розділити на такі важливі етапи:

Початковий етап (1996):У 1996 році професор Джон Гуденоф з Техаського університету змусив АК Падхі та інші виявити, що літієвий фосфат заліза (LifePo4, який називається LFP) має характеристики оборотно мігруючих у літію та поза літієм, що надихнуло глобальні дослідження літієвого фосфату заліза як позитивного електричного матеріалу для літієвих батарей.

Злеми та падіння (2001-2012):У 2001 році A123, заснований дослідниками, включаючи MIT та Cornell, швидко стала популярною завдяки технічному досвіду та практичній перевірці, залучаючи велику кількість інвесторів, і навіть Міністерство енергетики США. Однак через відсутність екології електромобілів та низьких цін на нафту A123 подав заявку на банкрутство в 2012 році і врешті -решт був придбаний китайською компанією.

Етап відновлення (2014):У 2014 році Tesla оголосила, що зробить свої 271 глобальні патенти доступними безкоштовно, що активізували весь новий ринок енергетичних транспортних засобів. Зі встановленням нових сил, таких як NIO та XPENG, дослідження та розробка літієвих батарейних батарей заліза повернулися до мейнстріму.

‌ Попередження стадії (2019-2021):З 2019 по 2021 рік,Переваги літієвих батарейних батарейВ вартості та безпеці дозволило його частку ринку вперше перевершити потрійні літієві батареї. CATL представила свою технологію без упаковки, яка покращила використання простору та спрощена конструкція акумуляторних батарей. У той же час, батарея леза, запущена BYD, також збільшувала щільність енергії літієвих батарейних фосфатних батарей.

‌Global Rarket Expansion (2023 до теперішнього часу):Останніми роками частка батарейних батарей на літію заліза на світовому ринку поступово зростала. Goldman Sachs очікує, що до 2030 року глобальна частка ринку літієвих батарейних батарей заліза досягне 38%. ‌